近日，極狐T1以6.28萬(wàn)元起的價(jià)格正式上市，新車(chē)提供320km和425km兩種CLTC續(xù)航版本。自8月22日開(kāi)啟預(yù)售后，訂單總量已突破43000輛，市場(chǎng)反響熱烈。
談及新車(chē)前景之際，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇明確表示：“北汽對(duì)于極狐的資金和資源投入是全方位的，無(wú)上限的”。這款看似小巧的純電車(chē)型，承載著極狐品牌甚至北汽集團(tuán)在新能源賽道打一場(chǎng)“翻身仗”的希望。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這款A(yù)0級(jí)純電車(chē)以其“全方位多10%”的配置策略和行業(yè)顛覆性的質(zhì)保政策，正試圖重新定義小型電動(dòng)車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿。
價(jià)格殺手：極致性?xún)r(jià)比背后的市場(chǎng)考量
事實(shí)上，極狐T1的定價(jià)策略極具侵略性，6.28萬(wàn)元的起售價(jià)，直接將純電車(chē)的入門(mén)門(mén)檻拉到了新低。相比同級(jí)別車(chē)型如比亞迪海豚或歐拉好貓，極狐T1在相似價(jià)位下提供了更豐富的配置。
但是，價(jià)格下探并不意味著配置縮水，320 Pro版標(biāo)配15.6英寸中控屏、自動(dòng)LED大燈、雨量感應(yīng)雨刷等23項(xiàng)配置，比同價(jià)位競(jìng)品多出17項(xiàng)。甚至66W前排快充、熱泵管理系統(tǒng)、后排出風(fēng)口等高端配置也一應(yīng)俱全。
此外，極狐T1雖然定位為A0級(jí)車(chē)，但憑借2770mm的軸距和“四輪四角”空間布局，實(shí)現(xiàn)了超乎外觀的空間利用率。身高2米16的籃球運(yùn)動(dòng)員周琦也可以輕松安置1米8大長(zhǎng)腿。在坐滿5人的前提下，T1還能輕松放下8個(gè)登機(jī)箱。后排座椅放倒后，最大裝載空間達(dá)到1352升，能放下2.7米魚(yú)竿+帳篷+折疊桌椅，周末出行連貓窩狗籠都有地方放。
極狐T1提供兩種動(dòng)力版本：70kW和95kW的單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)。搭配33.4kWh和42.3kWh磷酸鐵鋰電池組，綜合最大續(xù)航為425km。320km版本適合城市通勤，按平均每日30-50km使用計(jì)算，可支持一周一充；425km版本則擴(kuò)展了使用場(chǎng)景，如周末郊游或跨城旅行，減少了用戶(hù)的里程焦慮。
另外，這款新車(chē)快充能力突出，SOC從30%-80%充電僅需16.9分鐘，一杯咖啡時(shí)間就能快速回血，輕松實(shí)現(xiàn)“一周一充”。
質(zhì)保革命：行業(yè)首創(chuàng)的終身無(wú)憂承諾
值得一提的是，極狐T1的質(zhì)保政策是其最大亮點(diǎn)。包括“三電終身質(zhì)保且不限首任車(chē)主，電池衰減只換不修，發(fā)生自燃燒一賠一”。
在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這三項(xiàng)承諾在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域目前只此一家，徹底解決了消費(fèi)者對(duì)電池壽命和安全的擔(dān)憂?！叭娊K身質(zhì)保不限首任車(chē)主”意味著即使車(chē)輛轉(zhuǎn)手，新車(chē)主也能享受終身質(zhì)保，打破了行業(yè)慣例（通常只限首任車(chē)主），提升了二手車(chē)價(jià)值。
如此硬核的保證來(lái)自于北汽深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，極狐T1搭載的極光電池通過(guò)了新國(guó)標(biāo)17項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試與6項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試，并實(shí)現(xiàn)了“無(wú)熱擴(kuò)散”技術(shù)，有效防止電池?zé)崾Э匾l(fā)的安全事故。
在中汽研主導(dǎo)的極端場(chǎng)景串行測(cè)試中，極狐T1成功完成350mm水下刮底、500m顛簸，300kN極限擠壓，150s極限火燒三大挑戰(zhàn)，成為首批獲得動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的車(chē)型。T1所采用的極光電池全面通過(guò)了新國(guó)標(biāo)17項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試和6項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試，在“不起火、不爆炸”的基礎(chǔ)上，“超綱”實(shí)現(xiàn)“無(wú)熱擴(kuò)散”。
北汽極狐的積極轉(zhuǎn)型與盈利希望
極狐2016年誕生時(shí)，北汽藍(lán)谷曾明確將其定義為“高端智能新能源汽車(chē)品牌”，如今北汽集團(tuán)后來(lái)將高端化的“寶”押給了享界。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇表示要“以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，集聚北汽所有優(yōu)勢(shì)資源all in享界S9”，這相當(dāng)于直接宣告了極狐高端化之路正式轉(zhuǎn)型。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，極狐品牌2025年1-8月，極狐85%的銷(xiāo)量來(lái)自最高售價(jià)均值約15萬(wàn)元的車(chē)型，其中阿爾法S5、阿爾法T5與考拉系列成為絕對(duì)主力。極狐品牌在2025年上半年銷(xiāo)量同比暴漲211%，單月銷(xiāo)量一度突破萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，北汽極狐的積極轉(zhuǎn)型已然迎來(lái)新轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其后續(xù)發(fā)展值得深入聚焦。
寫(xiě)在最后：
極狐T1的出現(xiàn)，不僅是一款新車(chē)的上市，更預(yù)示著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正在從“參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。消費(fèi)者不再僅僅關(guān)注續(xù)航里程和加速性能，而是更加綜合地考量質(zhì)保政策、安全性能和使用成本。
這種轉(zhuǎn)變可能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)升級(jí)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重新思考售后服務(wù)策略，最終讓消費(fèi)者受益于更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。
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