大眾汽車進(jìn)入中國(guó)時(shí)間已久，除了依靠南北大眾奠定了雄厚的用戶基礎(chǔ)，而且將大眾安徽推向了電動(dòng)化時(shí)代的浪尖。我們不僅在上海車展前夜見(jiàn)證了該品牌三款首秀的電動(dòng)化概念車，而且聽(tīng)到了大眾集團(tuán)高層對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望。
系出同門
三款具有標(biāo)志性意義的概念車為別為一汽-大眾ID. AURA、上汽大眾ID. ERA和大眾安徽ID. EVO。他們具有相同的ID.家族電動(dòng)化頭銜，設(shè)計(jì)思想也是一脈相承，并且，“中國(guó)專屬”更是構(gòu)成了強(qiáng)烈的市場(chǎng)化色彩。
根據(jù)大眾汽車的表述，三款概念車由中德團(tuán)隊(duì)打造，“聚焦中國(guó)用戶設(shè)計(jì)需求，演繹了品牌中國(guó)專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并清晰地呈現(xiàn)出各家合資企業(yè)的差異化風(fēng)格”。實(shí)際上，站在觀眾角度，幾款車型區(qū)別相當(dāng)微妙，細(xì)節(jié)處理值得玩味。
點(diǎn)亮頭燈后會(huì)發(fā)現(xiàn)幾款車的明顯差異，燈光線條的幾何形態(tài)服務(wù)于車身整體輪廓造型。按大眾汽車的說(shuō)法，ID. AURA概念車講究的是“活力”、“年輕”和“家庭”；ID. ERA體現(xiàn)出“大氣”、“簡(jiǎn)約”和“硬朗”；ID. EVO概念車則是“不拘一格”、“大膽”和“前衛(wèi)”的設(shè)計(jì)思路。
另外幾款車型的共同點(diǎn)包括智能化技術(shù)的應(yīng)用，AI加持的交互系統(tǒng)以及L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是他們的時(shí)代標(biāo)簽。
ID. AURA概念車
該車為大眾汽車首款基于CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的緊湊型純電概念轎車，CMP平臺(tái)針對(duì)的是中國(guó)市場(chǎng)，靈活性與可拓展性是其基本特征。概念車車身富于流動(dòng)性，線條犀利，車身比例也很動(dòng)感。
視覺(jué)上，“淡紫微風(fēng)”車身色可隨視角變化呈現(xiàn)多層次紫色漸變效果，車內(nèi)設(shè)計(jì)極盡簡(jiǎn)約，但實(shí)用性不減，提供了大量?jī)?chǔ)物空間。大眾CEA架構(gòu)是車輛的智能化基礎(chǔ)，AI虛擬助手則提供了便利的使用體驗(yàn)。
ID. ERA概念車
概念車定位于增程式全尺寸SUV，貫穿式前燈帶與挺拔的車身構(gòu)成了相當(dāng)獨(dú)特的視覺(jué)形態(tài)。該車為六座布局，除副駕駛則設(shè)有“女王座椅”， 第二排還配備了“行政座椅”。不過(guò)這些裝備在現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)比較多見(jiàn)。
概念車采用主動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)與燃油增程器技術(shù)提高效率表現(xiàn)，CLTC工況綜合續(xù)航超過(guò)1000公里。駕駛輔助功能支持L2++級(jí)城市導(dǎo)航駕駛輔助（NOA）。此外，中文大語(yǔ)言模型驅(qū)動(dòng)的AI助手與 “Smart Surface”交互屏都是深受歡迎的功能裝備。
ID. EVO概念車
這款全尺寸純電SUV設(shè)計(jì)較為大膽，體現(xiàn)出年輕用戶喜愛(ài)的活力和張揚(yáng)。車輪設(shè)計(jì)引入了足球元素，車身“峽灣藍(lán)配色靈感來(lái)源于北極光，可隨光線變化呈現(xiàn)多層次藍(lán)色光暈。另外，車輛燈組可定制動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)。
ID. EVO概念車純電續(xù)航里程達(dá)700公里（CLTC工況），支持800伏超充?？啥ㄖ频?D擬人化虛擬助手、全新一代Gen X方向盤和L2++級(jí)城市導(dǎo)航駕駛輔助（NOA）等都是時(shí)尚一代的新寵。
大眾明確表示三款概念車的量產(chǎn)版本將于2026年起陸續(xù)上市。這些掛著大眾Logo的本土化創(chuàng)作能否走紅就會(huì)有答案了。
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