曾作為世界公認(rèn)三大跑車品牌之一，“For the Drivers”是路特斯品牌的DNA，在75 年前，憑借“人車合一”的極致駕控，在F1賽事中創(chuàng)造諸多歷史第一，所以輝煌的賽道文化深深的烙印在全球車迷的心中。如今，在75年后的今天，路特斯率先加電，帶來(lái)了全球首款純電超跑 SUV——Eletre，接下來(lái)就跟隨買車網(wǎng)Buycar一起來(lái)近距離感受一下吧！
“激進(jìn)”與“極致”彰顯賽道基因
具體來(lái)看，路特斯Eletre前臉采用了類似超跑的設(shè)計(jì)，且1.24的寬高比不僅增加了整車的低趴感，還在性能上使其穩(wěn)定性更好。同時(shí)該車也延續(xù)了家族“風(fēng)之子”的血統(tǒng)，全車隱藏著7組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，配合主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等，造就了獨(dú)家“馭風(fēng)套裝”，讓這樣碩大的一輛超跑SUV風(fēng)阻系數(shù)低為0.26Cd。
值得注意的是，路特斯Eletre在前唇上方還配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，在開啟后可幫助車輛進(jìn)行散熱，關(guān)閉時(shí)能增加15公里續(xù)航，實(shí)用的同時(shí)還具有強(qiáng)烈的科技感。
路特斯Eletre擁有流暢的車身線條、溜背的造型設(shè)計(jì)，配合著電吸門以及無(wú)邊框車門的處理，讓該車優(yōu)雅、矯健的身姿透露出不俗的高級(jí)感。
同時(shí)，大尺寸碳纖維輪圈、高性能剎車卡鉗以及打孔剎車盤的加持，時(shí)刻彰顯著路特斯骨子里對(duì)賽道的執(zhí)著。車身尺寸方面，路特斯Eletre長(zhǎng)寬高分別為5103/2019/1636毫米，軸距為3019毫米，標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV尺寸，在保證內(nèi)部空間富裕的同時(shí)，也讓整車看起來(lái)氣場(chǎng)十分強(qiáng)大。
另外，在輪胎部分，路特斯Eletre使用了倍耐力P-Zero corsa的輪胎，這款輪胎可以說(shuō)在滿足“野性”的同時(shí)又很好的兼顧了家用，且前后輪胎規(guī)格也有所不同，前胎為275/40 R22，后胎為315/35 R22，從而讓整車行駛時(shí)更加穩(wěn)定。
在北京這座城市中，BBA和“牛馬倫”的身影遍布在大街小巷中，所以不禁會(huì)讓大家多少有些審美疲勞，而筆者開著路特斯Eletre行駛至國(guó)貿(mào)酒店的途中，在川流不息的人群中它似乎成為了這條路上“最靚的仔”，擁有著非常高的回頭率，就連看管CBD的保安大哥不禁來(lái)問(wèn)：“兄弟，你這是什么車？看起來(lái)好拉風(fēng)?！碑吘乖趪?guó)貿(mào)這種“寸土寸金”的地方，保安大哥見到的豪車、跑車也數(shù)不勝數(shù)。
當(dāng)車輛擺放好后，筆者情不自禁的將目光灑落在這輛超跑SUV的身上，從右后45度看過(guò)去，這才是最能彰顯路特斯Eletre性感飽滿圓潤(rùn)的角度，同時(shí)也極具戰(zhàn)斗氣息。
細(xì)節(jié)來(lái)看，路特斯Eletre不僅擁有分體式破風(fēng)尾翼，更有LAA主動(dòng)式尾翼，風(fēng)阻最低檔的開啟角為23°，風(fēng)阻系數(shù)降低1.8%；下壓力最優(yōu)檔的開啟角為32°，其中最大下壓力112.5公斤；制動(dòng)最優(yōu)檔的開啟角為34°，所以說(shuō)不愧是F1尾翼最早的定義者。
科技配置加持 打造出運(yùn)動(dòng)豪華座艙
打開無(wú)邊框車門進(jìn)入內(nèi)飾，路特斯Eletre可以說(shuō)很好的詮釋了什么叫運(yùn)動(dòng)與科技感的碰撞，車內(nèi)大量采用了Alcantara與碳纖維的包裹，讓筆者充滿駕駛的欲望。
同時(shí)車內(nèi)使用 “輕薄羽翼”為主題的的對(duì)稱設(shè)計(jì)，布局為一塊15.1英寸的OLED中控屏+主副駕駛各一塊12.6英寸的窄屏，彰顯出強(qiáng)烈的科技?xì)庀?，而重點(diǎn)則是中控屏內(nèi)置來(lái)兩塊高通驍龍8155芯片，且配備了HYPER OS的車聯(lián)系統(tǒng)，在使用起來(lái)也是非常的順暢、得心應(yīng)手。
能文能武，享“人車合一”帶來(lái)的快樂(lè)
不斷追求極致的性能，自然是路特斯的執(zhí)念，即便放在純電賽道上也是如此。當(dāng)筆者駕駛著路特斯Eletre S+版本，準(zhǔn)備行駛上首鋼大橋時(shí)，打開運(yùn)動(dòng)模式后，深踩下電門，最大馬力612匹，峰值扭矩710?！っ?，所帶來(lái)的零百公里加速4.5秒，強(qiáng)烈的推背感立刻能感覺到腎上腺素飆升帶來(lái)的快樂(lè)，同時(shí)座椅兩側(cè)護(hù)翼會(huì)自動(dòng)充氣來(lái)增加身體側(cè)向支撐，也讓駕駛員開起來(lái)更自信。
另外，即使是長(zhǎng)途或高速行駛時(shí)，路特斯Eletre的超感智駕也有著很高的水準(zhǔn)，其搭載了12個(gè)攝像頭、4顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、2顆4D毫米波雷達(dá)等多達(dá)34個(gè)感知硬件，總算力高達(dá)508TOPS，擁有ACC自適應(yīng)巡航、HWA高速公路輔助、LCA變道輔助、TSI交通標(biāo)志輔助等功能，不僅有效緩解駕駛時(shí)的疲勞，還進(jìn)一步為日常駕駛時(shí)的安全保駕護(hù)航。
當(dāng)走出激情，回歸到生活，路特斯Eletre又展現(xiàn)出一個(gè)足夠舒適的家用SUV的狀態(tài)，由于路特斯Eletre搭載了獨(dú)有的6D智能底盤，可以精準(zhǔn)調(diào)配6個(gè)自由度下底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)套件的介入狀態(tài)，且雙腔空氣懸架的設(shè)計(jì)在CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器幫助下，可瞬間提供足夠支撐從而帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。
此時(shí)此刻，打開路特斯Eletre配備的英國(guó)瑰寶級(jí)KEF品牌音響，放一首喜愛的音樂(lè)，將PDLC智能全景天幕調(diào)節(jié)成自己最舒適的狀態(tài)，這一刻強(qiáng)烈的豪華屬性可謂充滿了整車座艙。
總結(jié)：隨著時(shí)間的流逝，這段“親密接觸”也落下帷幕，而在這幾天的試駕中，筆者深刻感受到路特斯Eletre不僅擁依舊擁有家族對(duì)于操控樂(lè)趣的執(zhí)念，更擁有一輛稱職家庭用車該有的樣子，這也正如路特斯中國(guó)總裁毛京波女士所說(shuō)：“無(wú)論在燃油車時(shí)代，還是如今的電氣化、智能化浪潮，路特斯永遠(yuǎn)是那個(gè)打破陳規(guī)、突破自我的品牌……
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